குளோபோர்க்ஸ் டி.டி.எச் சுத்தியல் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு

1. கண்ணோட்டம் உயர் அழுத்த நியூமேடிக் சுத்தி என்பது ஒரு வகை தாக்க துளையிடும் கருவியாகும். மற்ற துளையிடும் கருவிகளைப் போலல்லாமல், துளையிடும் போது இது துளையின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது, பிஸ்டன் நேரடியாக துரப்பணியை பாதிக்கிறது. சுருக்கப்பட்ட காற்று துரப்பணிக் கம்பியின் வழியாக சுத்தியலில் நுழைகிறது, பின்னர் துரப்பண பிட் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. வெளியேற்றப்பட்ட வெளியேற்ற காற்று குப்பைகளை அழிக்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுத்தியல் ரோட்டரி இயக்கம் துளையிடும் ரிக்கின் ரோட்டரி தலையால் வழங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அச்சு உந்துதல் ரிக் தீவன பொறிமுறையால் வழங்கப்பட்டு துரப்பணிக் கம்பி வழியாக சுத்தியலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

2. கட்டமைப்புக் கொள்கை டி.டி.எச் சுத்தி பல முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: பிஸ்டன், உள் சிலிண்டர், எரிவாயு விநியோக இருக்கை, காசோலை வால்வு மற்றும் துரப்பணம் பிட் பாகங்கள் அனைத்தும் நீண்ட வெளிப்புற சிலிண்டருக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. வெளிப்புற சிலிண்டரின் மேல் இறுதியில் ஒரு ஸ்பேனர் வாய் மற்றும் இணைக்கும் நூல்களைக் கொண்ட மூட்டு தலையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் கீழ் இறுதியில் நூல்களை இணைக்கும் ஸ்லீவ் உள்ளது. இணைப்பு ஸ்லீவ் முன்னேறும் சக்தி மற்றும் ரோட்டரி இயக்கத்தை துரப்பண பிட்டிற்கு கடத்துகிறது. தக்கவைக்கும் வளையம் துரப்பண பிட்டின் அச்சு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் காசோலை வால்வு காற்று வழங்கல் நிறுத்தப்படும்போது குப்பைகள் சுத்தியலில் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. துளையிடும் போது, ​​துரப்பணம் பிட் சுத்தியலுக்குள் தள்ளப்பட்டு இணைப்பு ஸ்லீவ் மீது அழுத்தப்படுகிறது. பிஸ்டன் பின்னர் பாறையை உடைக்க துரப்பண பிட்டை பாதிக்கிறது. துளையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து துரப்பணி பிட் உயர்த்தப்படும்போது, ​​குப்பைகளை அழிக்க வலுவான காற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. பயன்பாடு மற்றும் செயல்பாட்டு முன்னெச்சரிக்கைகள்

1. நம்பகமான உயவுத்தன்மையை உறுதிசெய்து, துளையிடும் ரிக்கில் எண்ணெய் உட்செலுத்துபவர் மூலம் சுத்தியலின் உயவு அடையப்படுகிறது. ஆகையால், ஒவ்வொரு மாற்றத்தின் தொடக்கத்திற்கும் முன்பே எண்ணெய் உட்செலுத்துபவர் மசகு எண்ணெயால் முழுமையாக நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம், மேலும் அடுத்த மாற்றத்தின் தொடக்கத்தில் இன்னும் எண்ணெய் இருக்க வேண்டும். கோடையில் 20# இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் குளிர்காலத்தில் 5-10# இயந்திர எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்.

2. துரப்பணிக் கம்பியில் சுத்தியலை நிறுவுவதற்கு முன், துரப்பணிக் கம்பியிலிருந்து குப்பைகளை அழிக்க வெளியேற்ற வால்வை இயக்கவும், துரப்பணிக் கம்பியில் மசகு எண்ணெய் இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். சுத்தியலை இணைத்த பிறகு, ஒரு எண்ணெய் படத்திற்கான துரப்பண பிட் ஸ்ப்லைனை ஆய்வு செய்யுங்கள். எண்ணெய் அல்லது அதிக எண்ணெய் இல்லை என்றால், எண்ணெய் ஊசி அமைப்பை சரிசெய்யவும்.

3. துளையிடும் செயல்முறையைத் தொடங்கும்போது, ​​அட்வான்ஸ் ஏர் வால்வை இயக்கவும், அதை தரையில் அழுத்தும் போது சுத்தியலை முன்னோக்கி நகர்த்தவும். அதே நேரத்தில், சுத்தியல் தாக்க செயல்பாட்டைத் தொடங்க தாக்க காற்று வால்வைத் திறக்கவும். சுத்தியல் சுழற்ற அனுமதிக்காமல் கவனமாக இருங்கள், ஏனெனில் இது துளையிடுதலை சீர்குலைக்கும். ஒரு சிறிய குழி உருவாக்கப்பட்டு, துரப்பணம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டதும், ரோட்டரி ஏர் வால்வைத் திறந்து சுத்தியலை இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு கொண்டு வரவும்.

4. செயல்பாட்டின் போது, ​​அமுக்கியின் RPM பாதை மற்றும் அழுத்தம் அளவீட்டை தவறாமல் கண்காணிக்கவும். ரிக்கின் ஆர்.பி.எம் கூர்மையாக குறைகிறது மற்றும் அழுத்தம் அதிகரித்தால், இது துளையிடும் சிக்கலைக் குறிக்கிறது, அதாவது சுவர் சரிவு அல்லது துளைக்குள் ஒரு மண் பிளக் போன்றவை. பிரச்சினையை தீர்க்க உடனடி நடவடிக்கை எடுக்கப்பட வேண்டும்.

5. துளையிடும் செயல்முறை முழுவதும், துளை பாறை குப்பைகள் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்க. தேவைப்பட்டால், துளை கீழே இருந்து 150 மிமீ சுத்தி தூக்குவதன் மூலம் வலுவான காற்று ஊதுகுழல் செய்யுங்கள். இந்த நேரத்தில், சுத்தி பாதிப்பை நிறுத்தும், மேலும் சுருக்கப்பட்ட அனைத்து காற்றும் குப்பைகளை வெளியேற்ற சுத்தியலின் மைய துளை வழியாக பாயும்.

6. துரப்பணியின் துண்டுகள் அல்லது துண்டுகள் துளைக்குள் விழுந்தால், அவற்றை உடனடியாக பிரித்தெடுக்க ஒரு காந்தத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

7. துரப்பண பிட்டின் நெடுவரிசை பற்களை தவறாமல் அரைக்கவும், நெடுவரிசை பற்களின் உயரம் அரைத்த பிறகு 8-9 மி.மீ.

8. துரப்பணம் பிட்டை மாற்றும்போது, ​​விட்டம் மாற்றத்தை கவனத்தில் கொள்ளுங்கள். துரப்பணி உடைகள் காரணமாக துளை முழுமையாக துளையிடப்படாவிட்டால், அணிந்திருக்கும் பிட்டை புதியதாக மாற்ற வேண்டாம், ஏனெனில் இது "பிட் நெரிசலுக்கு" வழிவகுக்கும்.

9. உயர் dரிலிங் செயல்திறன் மற்றும் நீடித்த துரப்பணம் பிட் ஆயுட்காலம் அச்சு அழுத்தம் மற்றும் ரோட்டரி வேகத்தின் சரியான ஒருங்கிணைப்பைப் பொறுத்தது. வெவ்வேறு பாறை அடுக்குகள் ரோட்டரி வேகத்தின் விகிதத்தை அச்சு அழுத்தத்திற்கு பாதிக்கும். செயல்பாட்டின் போது மீண்டும் வருவதைத் தவிர்க்க சுத்தியலுக்கு பயன்படுத்தப்படும் குறைந்தபட்ச அச்சு அழுத்தம் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். ரோட்டரி வேகத்தை பாறை குப்பைகள் துகள்களின் அளவின் அடிப்படையில் சரிசெய்ய முடியும்.

10. துளைக்குள் விழுவது போன்ற விபத்துக்களைத் தடுக்க துளைக்குள் சுத்தி அல்லது துரப்பணியை மாற்றியமைக்க கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

11. கீழ்நோக்கி துளையிடுதலில், துளையிடுதலை நிறுத்தும்போது, ​​உடனடியாக சுத்தியலுக்கு காற்று வழங்குவதை நிறுத்த வேண்டாம். ஒரு வலுவான ஊதுகுழலைச் செய்ய துரப்பணியைத் தூக்கி, துளை பாறை குப்பைகள் மற்றும் தூள் தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு மட்டுமே காற்றோட்டத்தை நிறுத்துங்கள். பின்னர், துளையிடும் கருவிகளைக் குறைத்து, சுழற்சியை நிறுத்துங்கள்.

4. பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு சாதாரண துளையிடும் நிலைமைகளின் கீழ், சுத்தியல் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், ஒவ்வொரு 200 வேலை நேரங்களுக்கும் மீண்டும் இணைக்கப்பட வேண்டும். நீர் துளைகளை துளையிடும் போது அல்லது குப்பைகளை அகற்ற மண்ணைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​ஒவ்வொரு 100 மணி நேரத்திற்கும் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் பட்டறையில் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களால் இந்த வேலையைச் செய்ய வேண்டும்.

1. சுத்தியலைப் பிரிப்பது ஒரு பிரத்யேக பணிப்பெண்ணில் (எங்கள் நிறுவனத்தால் வழங்கப்படலாம்) சுத்தியலைப் பிரிக்க வேண்டும். சிறப்பு வொர்க் பெஞ்சிற்கான பயன்பாட்டு வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.

5. சுத்தம் செய்தல், ஆய்வு மற்றும் பழுது

ஒரு துப்புரவு முகவரைப் பயன்படுத்தி பிரிக்கப்பட்ட அனைத்து பகுதிகளையும் நன்கு சுத்தம் செய்து, சுருக்கப்பட்ட காற்றால் உலர வைக்கவும்.

சேதம் அல்லது கீறல்களுக்கு அனைத்து பகுதிகளையும் ஆய்வு செய்யுங்கள். ஏதேனும் பகுதிகள் சேதமடைந்தால், அவற்றை மென்மையாக்கவும் மீட்டெடுக்கவும் ஒரு கோப்பு, ஸ்கிராப்பர் அல்லது சிறந்த எண்ணெய் கல்லைப் பயன்படுத்தவும் (பிஸ்டன் கூறுகள் லேத் கருவிகளில் தரையில் இருக்கலாம்). மைக்ரோ கிராக்ஸ் அல்லது உடைப்புகள் காணப்பட்டால், சேதமடைந்த பகுதிகளை புதியவற்றுடன் மாற்றவும்.

மைக்ரோமீட்டர் மற்றும் போர் அளவைப் பயன்படுத்தி பிஸ்டனின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் சிலிண்டரின் உள் விட்டம் ஆகியவற்றை அளவிடவும். அனுமதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பிஸ்டன் அல்லது சிலிண்டரை புதிய பகுதிகளுடன் மாற்றவும்.

இணைப்பு ஸ்லீவின் உடைகள் நிலையை ஆய்வு செய்யுங்கள். அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்புகளுக்கு கீழே வெளிப்புற விட்டம் அணிந்திருந்தால், ஸ்லீவ் புதிய ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றவும்.

இணைப்பு ஸ்லீவில் ஸ்ப்லைனின் உடைகள் நிலையை சரிபார்க்கவும். இணைப்பு ஸ்லீவ் ஸ்ப்லைனில் ஒரு புதிய துரப்பண பிட்டைச் செருகவும், அதை சுழற்றவும். சுழற்சி வரம்பு 5 மிமீ தாண்டினால், இணைப்பு ஸ்லீவை மாற்றவும்.

பழுதுபார்க்கப்பட்ட மற்றும் அசெம்பிள் கூறுகளின் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.

குறிப்பு: உகந்த சுத்தியல் செயல்திறனுக்காக, எங்கள் நிறுவனத்தின் உண்மையான பகுதிகளைப் பயன்படுத்தவும். எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்www.zzgloborx.comஉண்மையான பகுதிகளுக்கு.

6. சுத்தி சட்டசபை

வெளிப்புற குழாயின் கீழ் முனையை தரையில் மேல்நோக்கி வைத்து, புஷிங்கின் சிறிய முடிவை வெளிப்புறக் குழாயில் செருகவும், அதை ஒரு செப்பு கம்பியுடன் தட்டவும்.

துரப்பணியின் பெரிய முடிவை தரையில் கீழே வைக்கவும், வெளிப்புற குழாயின் உள் நூல்களுக்கு கிரீஸ் ஒரு அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் இணைப்பு ஸ்லீவின் பெரிய வெளிப்புற விட்டம் துரப்பண பிட்டில் செருகவும். துரப்பண பிட்டின் சிறிய வெளிப்புற விட்டம் மீது தக்கவைக்கும் வளையத்தையும் "ஓ" வளையத்தையும் நிறுவவும். பின்னர், துரப்பண பிட்டை சுழற்றுங்கள், ஸ்லீவ் இணைத்தல் மற்றும் வளையத்தைத் தக்கவைத்தல் வெளிப்புற குழாயில்.

வெளிப்புறக் குழாயை துரப்பண பிட்டுடன் வொர்க் பெஞ்சில் வைக்கவும். ஒரு செப்பு தடியைப் பயன்படுத்தி உள் சிலிண்டரில் எரிவாயு விநியோக இருக்கையைச் செருகவும், பிஸ்டனை சிலிண்டரில் வைக்கவும், மேலே இருந்து வெளிப்புற குழாயில் தள்ளவும். ஒரு செப்பு கம்பியுடன் அதைத் தட்டவும்.

காசோலை வால்வு சுதந்திரமாக நகரும் என்பதை உறுதிசெய்து, வசந்தத்தை செருகவும், வால்வை சரிபார்க்கவும்.

வெளிப்புற குழாயின் உள் நூல்களுக்கு கிரீஸ் தடவி பின்புற மூட்டில் திருகுங்கள்.

பிஸ்டன் சுதந்திரமாக நகர்கிறதா என்பதை சரிபார்க்க நீண்ட மர குச்சியைப் பயன்படுத்தவும்.

7. பொதுவான சரிசெய்தல் முறைகள்

தவறு 1: போதுமானதாக இல்லை அல்லது உயவு இல்லை, முன்கூட்டிய உடைகள் அல்லது சேதத்தை ஏற்படுத்தும். காரணம்: மசகு எண்ணெய் சுத்தியல் தாக்க கட்டமைப்பை அடையாது. தீர்வு: உயவு முறையைச் சரிபார்த்து, எண்ணெய் உட்செலுத்தியை சரிசெய்து, எண்ணெய் விநியோகத்தை அதிகரிக்கவும்.

தவறு 2: சுத்தி வேலை செய்யவில்லை அல்லது அசாதாரணமாக வேலை செய்யவில்லை. காரணங்கள்:

• விமானப் பாதை தடுக்கப்பட்டது.

• பிஸ்டன் மற்றும் உள் அல்லது வெளிப்புற சிலிண்டருக்கு இடையில் அல்லது பிஸ்டன் மற்றும் எரிவாயு விநியோக இருக்கைக்கு இடையில் அதிக இடைவெளி.

• சுத்தி குப்பைகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது.

• பிஸ்டன் அல்லது துரப்பணம் பிட் வால் உடைந்தது.