ગ્લોબોર્સ ડીટીએચ હેમર વપરાશ અને જાળવણી

1. વિહંગાવલોકન હાઇ-પ્રેશર વાયુયુક્ત ધણ એક પ્રકારનું અસર ડ્રિલિંગ ટૂલ છે. અન્ય ડ્રિલિંગ ટૂલ્સથી વિપરીત, તે ડ્રિલિંગ દરમિયાન છિદ્રના તળિયે રહે છે, પિસ્ટન સીધી કવાયતને અસર કરે છે. સંકુચિત હવા ડ્રિલ સળિયા દ્વારા ધણમાં પ્રવેશ કરે છે અને પછી ડ્રિલ બીટ દ્વારા હાંકી કા .વામાં આવે છે. વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ એરનો ઉપયોગ કાટમાળને સાફ કરવા માટે થાય છે. હેમરની રોટરી ગતિ ડ્રિલિંગ રિગના રોટરી હેડ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જ્યારે અક્ષીય થ્રસ્ટ રિગની ફીડ મિકેનિઝમ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવે છે અને ડ્રિલ સળિયા દ્વારા ધણમાં સંક્રમિત થાય છે.

2. માળખાકીય સિદ્ધાંત ડીટીએચ હેમરમાં ઘણા કી ઘટકો હોય છે: પિસ્ટન, આંતરિક સિલિન્ડર, ગેસ વિતરણ બેઠક, ચેક વાલ્વ અને ડ્રિલ બીટ એસેસરીઝ, બધા લાંબા બાહ્ય સિલિન્ડરની અંદર રાખવામાં આવ્યા છે. બાહ્ય સિલિન્ડરનો ઉપલા અંત સંયુક્ત માથાથી સજ્જ છે જેમાં સ્પ an નર મોં અને કનેક્ટ થ્રેડો છે, જ્યારે નીચલા છેડે કનેક્ટિંગ થ્રેડો સાથે કપ્લિંગ સ્લીવ છે. કપ્લિંગ સ્લીવ એડવાન્સિંગ ફોર્સ અને રોટરી ગતિને ડ્રિલ બીટમાં પ્રસારિત કરે છે. જાળવી રાખવાની રીંગ ડ્રિલ બીટની અક્ષીય હિલચાલને નિયંત્રિત કરે છે, જ્યારે હવા પુરવઠો બંધ થાય છે ત્યારે ચેક વાલ્વ કાટમાળને ધણમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. ડ્રિલિંગ દરમિયાન, ડ્રિલ બીટને ધણમાં ધકેલી દેવામાં આવે છે અને કપ્લિંગ સ્લીવ સામે દબાવવામાં આવે છે. ત્યારબાદ પિસ્ટન રોકને તોડવા માટે કવાયતને અસર કરે છે. જ્યારે ડ્રિલ બીટ છિદ્રના તળિયેથી ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે મજબૂત હવાનો ઉપયોગ કાટમાળ સાફ કરવા માટે થાય છે.

3. વપરાશ અને કામગીરીની સાવચેતી

1. વિશ્વસનીય લ્યુબ્રિકેશનની ખાતરી કરો કે ધણનું લ્યુબ્રિકેશન ડ્રિલિંગ રિગ પર તેલના ઇન્જેક્ટર દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. તેથી, તે સુનિશ્ચિત કરવું જરૂરી છે કે દરેક પાળીની શરૂઆત પહેલાં તેલ ઇન્જેક્ટર સંપૂર્ણપણે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલથી ભરેલું છે, અને આગામી પાળીની શરૂઆતમાં હજી બાકીનું તેલ હોવું જોઈએ. ઉનાળામાં 20# યાંત્રિક તેલ અને શિયાળામાં 5-10# યાંત્રિક તેલનો ઉપયોગ કરો.

2. ડ્રીલ સળિયા પર ધણ સ્થાપિત કરતા પહેલા, કવાયત લાકડીમાંથી કાટમાળ સાફ કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ચલાવો અને કવાયત લાકડીમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ છે કે કેમ તે તપાસો. ધણને કનેક્ટ કર્યા પછી, તેલની ફિલ્મ માટે ડ્રીલ બીટ સ્પ્લિનનું નિરીક્ષણ કરો. જો ત્યાં નોંધપાત્ર રીતે તેલ અથવા વધારે તેલ ન હોય, તો તેલ ઇન્જેક્ટર સિસ્ટમને સમાયોજિત કરો.

3. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા શરૂ કરતી વખતે, ધણને જમીનની સામે દબાવતી વખતે આગળ વધારવા માટે એડવાન્સ એર વાલ્વ ચલાવો. તે જ સમયે, હેમરની અસર કામગીરી શરૂ કરવા માટે ઇફેક્ટ એર વાલ્વ ખોલો. હથોને ફરવા ન દેવાની કાળજી રાખો, કારણ કે આ ડ્રિલિંગને અસ્થિર કરશે. એકવાર નાનો ખાડો બનાવવામાં આવે અને કવાયત સ્થિર થઈ જાય, પછી ધણને સામાન્ય કામગીરીમાં લાવવા માટે રોટરી એર વાલ્વ ખોલો.

4. ઓપરેશન દરમિયાન, કોમ્પ્રેસરના આરપીએમ ગેજ અને પ્રેશર ગેજની નિયમિત દેખરેખ રાખે છે. જો રીગનું આરપીએમ તીવ્ર ઘટાડો થાય છે અને દબાણ વધે છે, તો તે ડ્રિલિંગની સમસ્યા સૂચવે છે, જેમ કે દિવાલ પતન અથવા છિદ્રની અંદર કાદવ પ્લગ. આ મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવા તાત્કાલિક કાર્યવાહી કરવી જોઈએ.

5. ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમ્યાન, ખાતરી કરો કે છિદ્ર રોક કાટમાળથી મુક્ત છે. જો જરૂરી હોય તો, છિદ્રના તળિયાથી 150 મીમી ધણને ઉપાડીને એક મજબૂત હવાનો ફટકો કરો. આ સમય દરમિયાન, ધણ અસર કરવાનું બંધ કરશે, અને કાટમાળને હાંકી કા to વા માટે તમામ સંકુચિત હવા ધણના કેન્દ્રિય છિદ્રમાંથી વહેશે.

6. જો કવાયત બીટ અથવા ટુકડાઓના ટુકડાઓ છિદ્રમાં આવે છે, તો તેને તાત્કાલિક કા ract વા માટે ચુંબકનો ઉપયોગ કરો.

7. ડ્રિલ બીટના સ્તંભના દાંતને નિયમિતપણે ગ્રાઇન્ડ કરો, ખાતરી કરો કે ક column લમ દાંતની height ંચાઇ ગ્રાઇન્ડીંગ પછી 8-9 મીમીની વચ્ચે છે.

8. કવાયતને બદલીને, વ્યાસના પરિવર્તનને ધ્યાનમાં રાખો. જો ડ્રિલ બીટ વસ્ત્રોને કારણે છિદ્ર સંપૂર્ણ રીતે ડ્રિલ્ડ કરવામાં આવ્યું નથી, તો પહેરવામાં બીટને નવી સાથે બદલો નહીં, કારણ કે આ "બિટ જામિંગ" તરફ દોરી શકે છે.

9. ઉચ્ચ ડીઅક્ષીય દબાણ અને રોટરી ગતિના યોગ્ય સંકલન પર રિલિંગ કાર્યક્ષમતા અને લાંબા સમય સુધી ડ્રિલ બીટ આયુષ્ય પર આધારિત છે. વિવિધ રોક સ્તરો રોટરી ગતિના અક્ષીય દબાણના ગુણોત્તરને અસર કરશે. ઓપરેશન દરમિયાન રિબાઉન્ડ ટાળવા માટે ધણ પર લાગુ લઘુત્તમ અક્ષીય દબાણ પૂરતું હોવું જોઈએ. રોટરી સ્પીડને રોક કાટમાળના કણોના કદના આધારે ગોઠવી શકાય છે.

10. છિદ્રમાં પડતા ધણ જેવા અકસ્માતોને રોકવા માટે છિદ્રની અંદર ધણ અથવા ડ્રિલ સળિયાને વિરુદ્ધ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત છે.

11. ડાઉનવર્ડ ડ્રિલિંગમાં, જ્યારે ડ્રિલિંગ બંધ કરે છે, ત્યારે તરત જ ધણને હવા સપ્લાય કરવાનું બંધ ન કરો. એક મજબૂત ફટકો કરવા માટે કવાયત ઉપાડો અને છિદ્ર રોક કાટમાળ અને પાવડરથી સ્પષ્ટ થયા પછી ફક્ત એરફ્લોને રોકો. તે પછી, ડ્રિલિંગ સાધનો ઓછા કરો અને પરિભ્રમણ બંધ કરો.

4. સામાન્ય ડ્રિલિંગની સ્થિતિ હેઠળ જાળવણી અને જાળવણી, ધણનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, સાફ કરવું જોઈએ અને દર 200 કામના કલાકોમાં ફરીથી ગોઠવવું જોઈએ. જ્યારે પાણીના છિદ્રોને ડ્રિલ કરો અથવા કાટમાળ દૂર કરવા માટે કાદવનો ઉપયોગ કરો છો, ત્યારે દર 100 કલાકે નિરીક્ષણો હાથ ધરવા જોઈએ. આ કાર્ય સમારકામ વર્કશોપમાં લાયક કર્મચારીઓ દ્વારા થવું જોઈએ.

1. ધણને ડિસએસેમ્બલીંગ ધણને સમર્પિત વર્કબેંચ (જે અમારી કંપની દ્વારા પ્રદાન કરી શકાય છે) પર ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ. કૃપા કરીને વિશિષ્ટ વર્કબેંચ માટે વપરાશ સૂચનોનો સંદર્ભ લો.

5. સફાઈ, નિરીક્ષણ અને સમારકામ

સફાઇ એજન્ટનો ઉપયોગ કરીને બધા ડિસએસેમ્બલ ભાગોને સંપૂર્ણપણે સાફ કરો અને તેમને સંકુચિત હવાથી સૂકા ફૂંકી દો.

નુકસાન અથવા સ્ક્રેચેસ માટે બધા ભાગોનું નિરીક્ષણ કરો. જો કોઈપણ ભાગોને નુકસાન થાય છે, તો તેમને સરળ બનાવવા અને પુન restore સ્થાપિત કરવા માટે ફાઇલ, સ્ક્રેપર અથવા ફાઇન ઓઇલસ્ટોનનો ઉપયોગ કરો (પિસ્ટન ઘટકો લેથ સાધનો પર જમીન હોઈ શકે છે). જો માઇક્રો-ક્રેક્સ અથવા બ્રેકજ મળી આવે, તો ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને નવા સાથે બદલો.

માઇક્રોમીટર અને બોર ગેજનો ઉપયોગ કરીને પિસ્ટનના બાહ્ય વ્યાસ અને સિલિન્ડરના આંતરિક વ્યાસને માપો. જો ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી હોય, તો પિસ્ટન અથવા સિલિન્ડરને નવા ભાગોથી બદલો.

કપ્લિંગ સ્લીવની વસ્ત્રોની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરો. જો બાહ્ય વ્યાસ સ્વીકાર્ય મર્યાદાની નીચે પહેરવામાં આવે છે, તો સ્લીવને નવી સાથે બદલો.

કપ્લિંગ સ્લીવમાં સ્પ્લિનની વસ્ત્રોની સ્થિતિ તપાસો. કપ્લિંગ સ્લીવ સ્પ્લિનમાં નવી કવાયત બીટ દાખલ કરો અને તેને ફેરવો. જો પરિભ્રમણ શ્રેણી 5 મીમીથી વધુ હોય, તો કપ્લિંગ સ્લીવને બદલો.

સમારકામ અને તૈયાર-એસેમ્બલ ઘટકોના તમામ ભાગોમાં લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ લાગુ કરો.

નોંધ: શ્રેષ્ઠ ધણ પ્રદર્શન માટે, કૃપા કરીને અમારી કંપનીના અસલી ભાગોનો ઉપયોગ કરો. અમારી વેબસાઇટની મુલાકાત લોwww.zzgloborx.comઅધિકૃત ભાગો માટે.

6. ધણ એસેમ્બલી

બાહ્ય ટ્યુબના નીચલા અંતને જમીન પર ઉપરની તરફ મૂકો અને બુશિંગના નાના અંતને બાહ્ય ટ્યુબમાં દાખલ કરો, તેને કોપર લાકડીથી જગ્યાએ ટેપ કરો.

કવાયતનો મોટો અંત જમીન પર નીચે મૂકો, બાહ્ય ટ્યુબના આંતરિક થ્રેડો પર ગ્રીસનો એક સ્તર લાગુ કરો અને કપ્લિંગ સ્લીવના મોટા બાહ્ય વ્યાસને કવાયત બીટમાં દાખલ કરો. કવાયત બીટના નાના બાહ્ય વ્યાસ પર જાળવી રાખવાની રીંગ અને "ઓ" રિંગ સ્થાપિત કરો. તે પછી, ડ્રિલ બીટ, કપ્લિંગ સ્લીવ અને બાહ્ય ટ્યુબમાં રીંગને જાળવી રાખો.

વર્કબેંચ પર ડ્રિલ બીટ સાથે બાહ્ય ટ્યુબ મૂકો. કોપર લાકડીનો ઉપયોગ કરીને આંતરિક સિલિન્ડરમાં ગેસ વિતરણની બેઠક દાખલ કરો, પિસ્ટનને સિલિન્ડરમાં મૂકો, અને તેને ઉપરથી બાહ્ય ટ્યુબમાં દબાણ કરો. તેને કોપર લાકડી સાથે જગ્યાએ ટેપ કરો.

વસંત દાખલ કરો અને વાલ્વ તપાસો, ખાતરી કરો કે ચેક વાલ્વ મુક્તપણે ફરે છે.

બાહ્ય ટ્યુબના આંતરિક થ્રેડો પર ગ્રીસ લાગુ કરો અને પાછળના સંયુક્તમાં સ્ક્રૂ કરો.

પિસ્ટન મુક્તપણે ફરે છે કે નહીં તે તપાસવા માટે લાંબી લાકડાના લાકડીનો ઉપયોગ કરો.

7. સામાન્ય મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ

ફોલ્ટ 1: અપૂરતું અથવા લ્યુબ્રિકેશન, અકાળ વસ્ત્રો અથવા નુકસાન પહોંચાડે છે. કારણ: લુબ્રિકેટિંગ તેલ ધણની અસરની રચના સુધી પહોંચતું નથી. સોલ્યુશન: લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ તપાસો, તેલ ઇન્જેક્ટરને સમાયોજિત કરો અને તેલનો પુરવઠો વધારવો.

ફોલ્ટ 2: હથોડો કામ કરતો નથી અથવા અસામાન્ય રીતે કામ કરતો નથી. કારણો:

• હવા પેસેજ અવરોધિત.

• પિસ્ટન અને આંતરિક અથવા બાહ્ય સિલિન્ડર વચ્ચે અથવા પિસ્ટન અને ગેસ વિતરણ બેઠક વચ્ચે વધુ પડતું અંતર.

• હેમર કાટમાળથી ભરાય છે.

• પિસ્ટન અથવા ડ્રિલ બીટ પૂંછડી તૂટેલી.