પ્રાચીન ચીનમાં, મૂવિંગ ઓલ્ડ મેન મૂવિંગ ધ માઉન્ટેન્સની દંતકથા ધીમી અને સ્થિર પ્રયત્નો દ્વારા દ્રઢતાની અદમ્ય ભાવનાને દર્શાવે છે.

જ્યારે માનવતાએ 18મી સદીમાં પ્રવેશ કર્યો, ત્યારે પ્રથમ ઔદ્યોગિક ક્રાંતિએ માત્ર એક તકનીકી પરિવર્તન જ નહીં પરંતુ એક ગહન સામાજિક પરિવર્તન પણ લાવ્યું, તે યુગની શરૂઆત થઈ જ્યાં મશીનોએ મેન્યુઅલ મજૂરીનું સ્થાન લેવાનું શરૂ કર્યું. ત્યારથી, રોક ડ્રિલિંગ અને ખોદકામ ઉદ્યોગ ઝડપી, વધુ ટકાઉ અને કાર્યક્ષમ પદ્ધતિઓ તરફ ઝડપથી આગળ વધ્યો છે. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, API માનક થ્રેડો અને તરંગ આકારના ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડો સહિત ડ્રિલ રોડ કનેક્શન માટેના વિવિધ થ્રેડ સ્વરૂપો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.

આ થ્રેડોના ઓપરેશનલ સિદ્ધાંતો અલગ-અલગ છે, જે વિવિધ જરૂરિયાતો તરફ દોરી જાય છે. ડ્રિલિંગ ઉદ્યોગના વરિષ્ઠ તકનીકી નિષ્ણાતે રોલર-કોન ડ્રિલ સળિયા અને ટોપ હેમર ડ્રિલ સળિયાના થ્રેડો વિશે જાહેરમાં ચર્ચા કરી છે. ઓફર કરાયેલી આંતરદૃષ્ટિ એટલી મૂલ્યવાન છે કે તે અભ્યાસના એક દાયકા કરતાં વધુ મૂલ્યવાન હોવાનું કહેવાય છે.

પેટ્રોલિયમ રોલર-કોન બિટ્સ એપીઆઈ સ્ટાન્ડર્ડ થ્રેડોનો ઉપયોગ કરીને ડ્રિલ સળિયા સાથે, ખડકને ફેરવીને અને કચડીને કાર્ય કરે છે. આ થ્રેડો સળિયાના શરીરમાં અસર ઉર્જાનું પ્રસારણ કર્યા વિના માત્ર અક્ષીય થ્રસ્ટ, ટોર્સનલ ફોર્સ અને અમુક અસર દળો સહન કરે છે. API સ્ટાન્ડર્ડ થ્રેડો મુખ્યત્વે કનેક્શન, ફાસ્ટનિંગ અને સીલિંગ માટે રચાયેલ છે, જેના પરિણામે ન્યૂનતમ ઉર્જાનો વપરાશ થાય છે અને નગણ્ય ઓવરહિટીંગ થાય છે.

તેનાથી વિપરીત, ટોપ હેમર ડ્રિલ સળિયા સામાન્ય રીતે આર-આકારના અથવા ટી-આકારના થ્રેડોનો ઉપયોગ કરે છે. હાઇડ્રોલિક રોક ડ્રીલમાંથી ઉર્જા સળિયા દ્વારા ડ્રીલ બીટમાં પ્રસારિત થાય છે, જેના કારણે થ્રેડ કનેક્શનમાં ઉષ્મા તરીકે નોંધપાત્ર ઉર્જા નુકશાન થાય છે, તાપમાન સંભવિત રૂપે 400 °C થી વધી જાય છે. જો ટોપ હેમર રોડ્સ માટે API સ્ટાન્ડર્ડ થ્રેડોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હોય, તો તેઓ ઉર્જા ટ્રાન્સમિશનમાં બિનકાર્યક્ષમ હશે એટલું જ નહીં, પરંતુ તેઓ ધોવાણનો ભોગ પણ બની શકે છે, જેના કારણે ડ્રિલ સળિયાને ડિસએસેમ્બલ કરવું મુશ્કેલ બને છે અને બાંધકામની કાર્યક્ષમતા અને વધતા ખર્ચને ગંભીર અસર કરે છે.

1970 અને 80 ના દાયકામાં, વિદેશી નિષ્ણાતો દ્વારા તરંગ આકારના, સંયુક્ત, રિવર્સ સેરેટેડ, FL અને ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડોને ધ્યાનમાં રાખીને, ટોપ હેમર ડ્રિલ સળિયામાં વપરાતા થ્રેડો પર વ્યાપક સંશોધન હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. તે તારણ કાઢ્યું હતું કે તરંગ આકારના થ્રેડો 38 મીમીથી ઓછા વ્યાસવાળા સળિયા માટે યોગ્ય છે, જ્યારે ટ્રેપેઝોઇડલ થ્રેડો 38 મીમી અને 51 મીમી વચ્ચેના વ્યાસવાળા સળિયા માટે વધુ યોગ્ય છે.

21મી સદીમાં, ટોપ હેમર બિટ્સના વધતા વ્યાસ અને થ્રેડ રુટની મજબૂતાઈને ધ્યાનમાં રાખીને, વિવિધ ડ્રિલિંગ ટૂલ કંપનીઓએ સતત સંશોધન અને વિકાસ દ્વારા નવા થ્રેડ પ્રકારો જેમ કે SR, ST, અને GT રજૂ કર્યા છે.

સારાંશમાં, રોક ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ટોચના હેમર ડ્રિલ સળિયા પરના થ્રેડ જોડાણો એ ઉર્જા વપરાશના પ્રાથમિક ક્ષેત્રોમાંનું એક છે અને પ્રારંભિક ડ્રિલ સળિયાની નિષ્ફળતામાં મુખ્ય પરિબળ છે.

જેમ બૌદ્ધ ધર્મ શીખવે છે, "આશ્રિત ઉત્પત્તિ ખાલી છે, અને વ્યક્તિએ કોઈપણ એક પદ્ધતિને વળગી રહેવું જોઈએ નહીં." વિજ્ઞાન અને ટેક્નોલોજીમાં ચાલી રહેલી પ્રગતિ સાથે, તે વિચારવા યોગ્ય છે કે શું હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતા થ્રેડ સ્વરૂપો હાઇડ્રોલિક ડ્રિલિંગ ઉદ્યોગમાં જોડાણો માટે શ્રેષ્ઠ અને અંતિમ ઉકેલ છે.