Използване и поддръжка на чук Globorx DTH

1. Преглед на пневматичния чук с високо налягане е вид инструмент за пробиване на удари. За разлика от други инструменти за пробиване, той остава в дъното на дупката по време на пробиване, като буталото е повлияно пряко. Сгъстеният въздух влиза в чука през свредлото и след това се изхвърля през свредлото. Изхвърленият изпускателен въздух се използва за изчистване на отломки. Въртящото движение на чука се осигурява от въртящата се глава на сондажната платформа, докато аксиалната тяга се доставя от механизма за подаване на платформата и се предава на чука през сондажната пръчка.

2. Структурен принцип DTH чукът се състои от няколко ключови компонента: буталото, вътрешния цилиндър, седалката за разпределение на газ, проверка на клапана и аксесоари за свредло, всички разположени в дълъг външен цилиндър. Горният край на външния цилиндър е оборудван със ставна глава, включваща устата на гаеца и свързващи нишки, докато долният край има съединителен ръкав със свързващи нишки. Свързващият ръкав предава настъпващата сила и въртящото се движение на бита. Задържащият пръстен контролира аксиалното движение на бита на свредлото, докато контролната клапа предотвратява навлизането на отломки в чука, когато захранването на въздух е спряно. По време на пробиването битът на свредлото се изтласква в чука и се притиска към втулката на съединителя. След това буталото въздейства върху свредлото, за да разбие скалата. Когато свредлото се повдигне от дъното на дупката, за изчистване на отломките се използва силен въздух.

3. Предпазни мерки за използване и експлоатация

1. Осигурете надеждно смазване Смазването на чука се постига чрез масления инжектор върху сондажната платформа. Ето защо е от съществено значение да се гарантира, че масленият инжектор е напълно напълнен с смазващо масло преди началото на всяка смяна и все още трябва да има оставащо масло в началото на следващата смяна. Използвайте 20# механично масло през лятото и 5-10# механично масло през зимата.

2. Преди да инсталирате чука върху пробивния прът, работете с изпускателния клапан, за да изчистите отломки от свредлото и проверете дали в сондажната пръчка има смазочно масло. След като свържете чука, проверете сплайна сондаж за маслен филм. Ако няма забележимо масло или прекалено много масло, регулирайте системата на масления инжектор.

3. Когато стартирате процеса на пробиване, управлявайте авансовия въздушен клапан, за да преместите чука напред, докато го натискате към земята. В същото време отворете въздействащия въздушен клапан, за да започнете операцията на удара на чука. Внимавайте да не позволите на чука да се върти, тъй като това ще дестабилизира пробиването. След като се създаде малка яма и тренировката се стабилизира, отворете въртящия се въздушен клапан, за да приведете чука в нормална работа.

4. По време на работа редовно следете RPM манометъра на компресора и манометъра на налягането. Ако оборотите на платформата рязко паднат и налягането се увеличава, това показва проблем с пробиването, като срив на стената или кална тапа вътре в дупката. Трябва да се предприемат незабавни действия за справяне с проблема.

5. По време на процеса на пробиване се уверете, че дупката е без скални отломки. Ако е необходимо, извършете силен въздух, като повдигнете чука 150 мм от дъното на дупката. През това време чукът ще спре да въздейства и целият сгъстен въздух ще тече през централния отвор на чука, за да изгони отломките.

6. Ако парчета от свредлото или фрагментите падат в отвора, използвайте магнит, за да ги извлечете незабавно.

7. Редовно смилайте зъбите на колоната на свредлото, като гарантирате, че височината на зъбите на колоната е между 8-9 мм след смилане.

8. Когато подменяте бита на свредлото, имайте предвид промяната на диаметъра. Ако дупката не е била напълно пробита поради износване на свредлото, не сменете износения бит с нов, тъй като това може да доведе до „бит задръстване“.

9. Висока dЕфективността на разглеждане и продължителният живот на свредлото зависят от правилната координация на аксиалното налягане и въртящата се скорост. Различните скални слоеве ще повлияят на съотношението на ротационната скорост към аксиалното налягане. Минималното аксиално налягане, приложено върху чука, трябва да е достатъчно, за да се избегне отскок по време на работа. Ротационната скорост може да се регулира въз основа на размера на частиците на скалните отломки.

10. Строго е забранено да се обърне чукът или пробивта вътре в дупката, за да се предотвратят злополуки като чука, падащи в дупката.

11. При сондиране надолу, когато спирате сондажа, не спирайте веднага да доставяте въздух на чука. Повдигнете тренировката, за да извършите силен взрив и спрете въздушния поток само след като дупката е чиста от скални отломки и прах. След това спуснете сондажното оборудване и спрете въртенето.

4. Поддръжка и поддръжка При нормални условия на пробиване чукът трябва да бъде инспектиран, почистен и сглобен отново на всеки 200 работни часа. При пробиване на отвори за вода или използване на кал за отстраняване на отломки, трябва да се провеждат проверки на всеки 100 часа. Тази работа трябва да се извършва от квалифициран персонал в семинар за ремонт.

1. Разглобяване на чука, чукът трябва да бъде разглобен на специална работна маса (която може да бъде предоставена от нашата компания). Моля, вижте инструкциите за използване на специализираната работна маса.

5. Почистване, проверка и ремонт

Почистете старателно всички разглобени части с помощта на почистващ агент и ги издухайте със сгъстен въздух.

Проверете всички части за повреди или драскотини. Ако някакви части са повредени, използвайте файл, скрепер или фин масло, за да ги изгладите и възстановите (буталните компоненти могат да се смилат на стругово оборудване). Ако се намерят микро-креки или счупвания, заменете повредените части с нови.

Измерете външния диаметър на буталото и вътрешния диаметър на цилиндъра с помощта на микрометър и отвор. Ако клирънсът е твърде голям, заменете буталото или цилиндъра с нови части.

Проверете състоянието на износване на съединителния ръкав. Ако външният диаметър се носи под допустимите граници, заменете втулката с нов.

Проверете състоянието на износване на сплайна на съединителния ръкав. Поставете нова пробивна бит в съединителната ръкава сплайн и го завъртете. Ако диапазонът на въртене надвишава 5 мм, сменете връзката на съединителя.

Нанесете смазочно масло върху всички части на ремонтираните и готови за сглобяване компоненти.

Забележка: За оптимална производителност на чука, моля, използвайте истински части от нашата компания. Посетете нашия уебсайт наwww.zzgloborx.comза автентични части.

6. Сглобяване на чук

Поставете долния край на външната тръба нагоре на земята и поставете малкия край на втулката във външната тръба, като я докоснете на мястото си с меден прът.

Поставете големия край на свредлото надолу върху земята, нанесете слой мазнина върху вътрешните нишки на външната тръба и поставете големия външен диаметър на съединителния ръкав в бита. Инсталирайте задържащия пръстен и "O" пръстена върху малкия външен диаметър на бита на свредлото. След това завъртете бита на свредлото, свързвате втулката и запазвайки пръстен във външната тръба.

Поставете външната тръба с бита на свредлото върху работната маса. Поставете седалката за разпределение на газа във вътрешния цилиндър с помощта на меден прът, поставете буталото в цилиндъра и го натиснете във външната тръба отгоре. Докоснете го на място с меден прът.

Поставете пружината и проверете клапана, като се уверите, че контролната клапа се движи свободно.

Нанесете мазнина върху вътрешните нишки на външната тръба и завийте задната фуга.

Използвайте дълга дървена пръчка, за да проверите дали буталото се движи свободно.

7. Общи методи за отстраняване на неизправности

Неизправност 1: Недостатъчно или никакво смазване, причинявайки преждевременно износване или повреда. Причина: Маслото за смазване не достига структурата на въздействието на чука. Решение: Проверете системата за смазване, регулирайте инжектора на маслото и увеличете подаването на масло.

Неизправност 2: чукът не работи или работи необичайно. Причини:

• Въздушен проход е блокиран.

• Прекомерна пропаст между буталото и вътрешния или външния цилиндър, или между седалката за разпределение на буталото и газа.

• Чук, запушен от отломки.

• Бутало или сондажна опашка счупена.