Globorx DTH Hammer gebruik en onderhoud

1. Overzicht De hogedrukpneumatische hamer is een type impactboorboringsgereedschap. In tegenstelling tot andere boorgereedschappen blijft het aan de onderkant van het gat tijdens het boren, waarbij de zuiger direct invloed heeft op de boor. Gecomprimeerde lucht komt de hamer binnen door de boorstang en wordt vervolgens door het boor verdreven. De ontladende uitlaatlucht wordt gebruikt om puin te wissen. De roterende beweging van de hamer wordt geleverd door de roterende kop van de boorinstallatie, terwijl de axiale stuwkracht wordt geleverd door het voedingsmechanisme van de rig en door de boorstang op de hamer wordt overgedragen.

2. Structureel principe De DTH -hamer bestaat uit verschillende belangrijke componenten: de zuiger, binnencilinder, gasverdelingsstoel, terugslagklep en booraccessoires, allemaal gehuisvest in een lange buitencilinder. De bovenkant van de buitencilinder is uitgerust met een gewrichtskop met een sleutelmond en verbindingen, terwijl de onderkant een koppelingsmouw heeft met verbindende draden. De koppelingsmouw brengt de oprukkende kracht en roterende beweging over naar de boor. De borgring regelt de axiale beweging van het boorbit, terwijl de terugslagklep voorkomt dat puin de hamer binnenkomt wanneer de luchttoevoer wordt gestopt. Tijdens het boren wordt het boor in de hamer geduwd en tegen de koppelingsmouw gedrukt. De zuiger heeft vervolgens invloed op de boor om rots te breken. Wanneer de boorbit vanaf de bodem van het gat wordt getild, wordt sterke lucht gebruikt om puin te wissen.

3. Gebruik en operationele voorzorgsmaatregelen

1. Zorg voor betrouwbare smering De smering van de hamer wordt bereikt via de olie -injector op de boorinstallatie. Daarom is het essentieel om ervoor te zorgen dat de olie -injector volledig is gevuld met smeerolie vóór het begin van elke dienst, en er moet nog steeds olie zijn aan het begin van de volgende dienst. Gebruik 20# mechanische olie in de zomer en 5-10# mechanische olie in de winter.

2. Voordat u de hamer op de boorstang installeert, bedient u de uitlaatklep om puin van de boorstang te verwijderen en te controleren of er smeerolie in de boorstang is. Nadat u de hamer aansluit, inspecteert u de boorbitspline op een oliefilm. Als er merkbaar geen olie of te veel olie is, pas dan het olie -injectorsysteem aan.

3. Gebruik bij het starten van het boorproces de Advance Air -klep om de hamer naar voren te bewegen terwijl u deze tegen de grond drukt. Open tegelijkertijd de impactluchtklep om de impactoperatie van de hamer te initiëren. Pas op dat de hamer niet kan roteren, omdat dit het boren destabiliseert. Zodra een kleine put is gemaakt en de boor stabiliseert, opent u de roterende luchtklep om de hamer in normaal werk te brengen.

4. Controleer tijdens de werking regelmatig het toerental van de compressor en de drukmeter. Als het toerental van de rig sterk daalt en de druk toeneemt, duidt dit op een probleem met het boren, zoals muurstorting of een modderstekker in het gat. Onmiddellijke actie moet worden ondernomen om het probleem aan te pakken.

5. Zorg ervoor dat het gat gedurende het boorproces vrij is van rotsafval. Voer indien nodig een sterke luchtblaas uit door de hamer 150 mm van de bodem van het gat te tillen. Gedurende deze tijd zal de hamer stoppen met impact en alle perslucht stromen door het centrale gat van de hamer om puin te verdrijven.

6. Als stukken van de boor of fragmenten in het gat vallen, gebruik dan een magneet om ze snel te extraheren.

7. Maal regelmatig de kolomtanden van het boorbit en zorgt ervoor dat de hoogte van de kolomtanden na het slijpen tussen 8-9 mm ligt.

8. Houd er bij het vervangen van het boor van de diameterverandering aan. Als het gat niet volledig is geboord door bitslijtage, vervang dan niet het versleten bit door een nieuwe, omdat dit kan leiden tot "bit jammen".

9. Hoge DRillefficiëntie en langdurige boorbit levensduur zijn afhankelijk van de juiste coördinatie van axiale druk en roterende snelheid. Verschillende rotelagen zullen de verhouding tussen roterende snelheid tot axiale druk beïnvloeden. De minimale axiale druk die op de hamer wordt uitgeoefend, moet voldoende zijn om rebound tijdens de werking te voorkomen. De roterende snelheid kan worden aangepast op basis van de grootte van de rotsafvaldeeltjes.

10. Het is strikt verboden om de hamer of boorstaaf in het gat om te keren om te voorkomen dat ongelukken zoals de hamer in het gat vallen.

11. Bij het neerwaartse boren, bij het stoppen van boren, stop niet onmiddellijk met het leveren van lucht aan de hamer. Til de boor op om een ​​sterke uitbarsting uit te voeren en stop alleen de luchtstroom nadat het gat vrij is van rotsafval en poeder. Laat vervolgens de boorapparatuur zakken en stop de rotatie.

4. Onderhoud en onderhoud onder normale booromstandigheden moet de hamer worden geïnspecteerd, gereinigd en om de 200 werkuren opnieuw in elkaar gezet. Bij het boren van watergaten of het gebruik van modder voor het verwijderen van puin, moeten inspecties elke 100 uur worden uitgevoerd. Dit werk moet worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel in een reparatieworkshop.

1. De hamer demonteren De hamer moet worden gedemonteerd op een speciale werkbank (die door ons bedrijf kan worden verstrekt). Raadpleeg de gebruiksinstructies voor de gespecialiseerde werkbank.

5. Reiniging, inspectie en reparatie

Reinig alle gedemonteerde onderdelen grondig met behulp van een reinigingsmiddel en blaas ze droog met gecomprimeerde lucht.

Inspecteer alle onderdelen op schade of krassen. Als onderdelen worden beschadigd, gebruik dan een bestand, schraper of fijne oilsteen om ze glad te maken en te herstellen (zuigercomponenten kunnen worden gemalen op draaibankapparatuur). Als micro-cracks of breuken worden gevonden, vervangt u de beschadigde onderdelen door nieuwe.

Meet de buitenste diameter van de zuiger en de binnendiameter van de cilinder met behulp van een micrometer en boormeter. Als de klaring te groot is, vervangt u de zuiger of cilinder door nieuwe onderdelen.

Inspecteer de slijtagesconditie van de koppelingsmouw. Als de buitendiameter onder de toegestane limieten wordt gedragen, vervangt u de mouw door een nieuwe.

Controleer de slijtage van de spline op de koppelingsmouw. Plaats een nieuwe boor in de spline van de koppelingsmouw en draai deze. Als het rotatiebereik 5 mm overschrijdt, vervangt u de koppelingsmouw.

Breng smeerolie aan op alle delen van de gerepareerde en kant-en-klare componenten.

Opmerking: gebruik voor optimale hamerprestaties echte onderdelen van ons bedrijf. Bezoek onze website opwww.zzgloborx.comvoor authentieke onderdelen.

6. Hammerassemblage

Plaats het onderste uiteinde van de buitenbuis omhoog op de grond en plaats het kleine uiteinde van de bus in de buitenbuis en tik deze op zijn plaats met een koperen staaf.

Plaats het grote uiteinde van de boor op de grond neer, breng een laag vet aan op de interne schroefdraden van de buitenbuis en plaats de grote buitendiameter van de koppelingsmouw in de boorbit. Installeer de borgring en de "O" -ring op de kleine buitendiameter van de boorbit. Draai vervolgens de boorbit, koppelingsmouw en houdring in de buitenbuis.

Plaats de buitenbuis met de boor op de werkbank. Plaats de gasverdelingsstoel in de binnencilinder met behulp van een koperen stang, plaats de zuiger in de cilinder en duw deze in de buitenbuis vanaf de bovenkant. Tik er op zijn plaats met een koperen staaf.

Plaats de veer- en terugslagklep, zodat de terugslagklep vrij beweegt.

Breng vet aan op de interne schroefdraden van de buitenbuis en schroef in de achterverbinding.

Gebruik een lange houten stok om te controleren of de zuiger vrij beweegt.

7. Gemeenschappelijke methoden voor probleemoplossing

Fout 1: onvoldoende of geen smering, die voortijdige slijtage of schade veroorzaakt. Oorzaak: smeerolie bereikt de impactstructuur van de hamer niet. Oplossing: controleer het smeersysteem, pas de olie -injector aan en verhoog de olietoevoer.

Fout 2: Hammer werkt niet abnormaal. Oorzaken:

• Luchtdoorgang geblokkeerd.

• Overmatige kloof tussen de zuiger en de binnenste of buitencilinder, of tussen de zuiger- en gasdistributieverslag.

• Hamer verstopt met puin.

• Zuiger of boorstaart gebroken.