Употреба и одржување на чекан на Globorx DTH

1. Преглед Пневматскиот чекан со висок притисок е еден вид алатка за дупчење на удар. За разлика од другите алатки за дупчење, тој останува на дното на дупката за време на дупчењето, при што клипот директно влијае на битот за вежбање. Компресираниот воздух влегува во чеканот преку вежбата за вежбање и потоа се протера преку бит за вежба. Испуштениот издувен воздух се користи за расчистување на остатоците. Ротационото движење на чеканот е обезбедено од ротационата глава на дупчењето, додека аксијалниот напредок се снабдува со механизмот за напојување на лажицата и се пренесува на чеканот преку прачката за вежбање.

2. Структурен принцип Дт -чеканот се состои од неколку клучни компоненти: клипот, внатрешен цилиндер, седиште за дистрибуција на гас, проверка на вентилот и додатоци за бит за вежбање, сите сместени во долг надворешен цилиндер. Горниот крај на надворешниот цилиндер е опремен со глава на зглобот што има шпајнерска уста и навои за поврзување, додека долниот крај има ракав за спојување со навои за поврзување. Ракавот за спојување ја пренесува силата на унапредување и ротирачкото движење до бит за вежба. Прстенот за задржување го контролира аксијалното движење на бит за вежбање, додека вентилот за проверка спречува остатоци да влезат во чеканот кога ќе запре снабдувањето со воздух. За време на дупчењето, малку вежбата се турка во чеканот и се притиска на ракавот за спојување. Клипот потоа влијае на вежбата за вежбање за да се пробие карпа. Кога бит за вежба се крева од дното на дупката, силниот воздух се користи за расчистување на остатоците.

3. Употреба и операција мерки на претпазливост

1. Обезбедете сигурна подмачкување, подмачкувањето на чеканот се постигнува преку инјекторот на маслото на дупчењето. Затоа, неопходно е да се осигура дека инјекторот за масло е целосно исполнет со масло за подмачкување пред почетокот на секоја смена, и сè уште треба да остане масло на почетокот на следната смена. Користете 20# механичко масло во лето и 5-10# механичко масло во зима.

2. Пред да го инсталирате чеканот на вежбата за вежбање, управувајте го издувниот вентил за да исчистите остатоци од прачката и проверете дали има масло за подмачкување во прачката за вежба. Откако ќе го поврзете чеканот, проверете го Spline на вежба за нафта. Ако забележително нема масло или премногу масло, прилагодете го системот за инјектор на маслото.

3. Кога започнувате со процесот на дупчење, управувајте со Advance Air Valve за да го преместите чеканот напред додека го притискате на земја. Во исто време, отворете го воздушниот вентил на влијанието за да ја иницирате операцијата на влијанието на чеканот. Бидете внимателни да не дозволувате чеканот да се врти, бидејќи тоа ќе го дестабилизира дупчењето. Откако ќе се создаде мала јама и вежбата се стабилизира, отворете го ротирачкиот воздушен вентил за да го внесете чеканот во нормална работа.

4. За време на работењето, редовно следете го мерачот на компресорот и мерачот на притисок. Ако вртежи во минута се спушта нагло и се зголемува притисокот, тоа укажува на проблем со дупчењето, како што е колапсот на wallидот или приклучокот за кал во дупката. Треба да се преземе итна акција за решавање на проблемот.

5. Во текот на процесот на дупчење, осигурете се дека дупката е ослободена од карпести остатоци. Доколку е потребно, извршете силен удар на воздухот со кревање на чеканот 150мм од дното на дупката. За тоа време, чеканот ќе престане да влијае и целиот компресиран воздух ќе тече низ централната дупка на чеканот за да ги избрка остатоците.

6. Ако парчињата од бит за вежба или фрагментите спаѓаат во дупката, користете магнет за да ги извлечете веднаш.

7. Редовно мелете ги забите на колоната на бит за вежбање, обезбедувајќи висината на забите на колоната е помеѓу 8-9мм по мелењето.

8. Кога ја заменувате вежбата, внимавајте на промената на дијаметарот. Ако дупката не е целосно дупчат поради носење на вежбање, не го заменувајте истрошениот бит со нов, бидејќи тоа може да доведе до „бит заглавување“.

9. Висока г.Ефикасноста на рилинг и продолжениот животен век на вежбање зависат од соодветната координација на аксијалниот притисок и ротационата брзина. Различни карпести слоеви ќе влијаат на односот на ротирачката брзина кон аксијалниот притисок. Минималниот аксијален притисок што се применува на чеканот треба да биде доволен за да се избегне враќање за време на работата. Ротационата брзина може да се прилагоди врз основа на големината на честичките на карпестите остатоци.

10. Строго е забрането да се смени чеканот или дупчечката шипка во дупката за да се спречат несреќи како што чеканот паѓа во дупката.

11. Во надолу дупчење, кога престанувате со дупчење, не престанувајте веднаш да снабдувате воздух на чеканот. Подигнете ја вежбата за да извршите силен удар и само запрете го протокот на воздухот откако дупката е јасно од карпести остатоци и прав. Потоа, спуштете ја опремата за дупчење и запрете ја ротацијата.

4. Одржување и одржување под нормални услови за дупчење, чеканот треба да се прегледува, чисти и да се собере на секои 200 работни часови. При дупчење дупки за вода или употреба на кал за отстранување на остатоци, треба да се спроведуваат инспекции на секои 100 часа. Оваа работа треба да ја изврши квалификуван персонал во работилница за поправка.

1. Расклопување на чеканот, чеканот треба да се расклопи на посветена работна маса (што може да ја обезбеди нашата компанија). Погледнете ги упатствата за употреба за специјализираната работна маса.

5. Чистење, инспекција и поправка

Темелно исчистете ги сите расклопени делови со помош на средство за чистење и исушете ги суви со компресиран воздух.

Проверете ги сите делови за оштетување или гребнатини. Ако некои делови се оштетени, користете датотека, стругалка или фино нафта за да ги изедначите и вратите (компонентите на клипот можат да бидат на земја на опрема за струг). Ако се најдат микро-пукнатини или прекини, заменете ги оштетените делови со нови.

Измерете го надворешниот дијаметар на клипот и внатрешниот дијаметар на цилиндерот со помош на микрометар и мерач на носење. Ако дозволата е преголем, заменете го клипот или цилиндерот со нови делови.

Проверете ја состојбата на абење на ракавот за спојување. Ако надворешниот дијаметар се носи под дозволените граници, заменете го ракавот со нов.

Проверете ја состојбата на абење на Spline на ракавот за спојување. Вметнете нов вежба за вежбање во спојката на ракавот за спојување и ротирајте го. Ако опсегот на ротација надминува 5мм, заменете го ракавот за спојување.

Нанесете го маслото за подмачкување на сите делови на поправените и подготвени за компоненти на склопување.

Белешка: За оптимални перформанси на чеканот, користете оригинални делови од нашата компанија. Посетете ја нашата веб -страница наwww.zzgloborx.comЗа автентични делови.

6. Собрание на чекан

Ставете го долниот крај на надворешната цевка нагоре на земја и вметнете го малиот крај на грмушката во надворешната цевка, прислушувајќи го на своето место со бакарна шипка.

Поставете го големиот крај на вежбата малку надолу на земја, нанесете слој на маснотии на внатрешните навои на надворешната цевка и вметнете го големиот надворешен дијаметар на ракавот за спојување во бит за вежба. Инсталирајте го прстенот за задржување и прстенот „О“ на малиот надворешен дијаметар на бит за вежба. Потоа, ротирајте го малку вежбање, ракав за спојување и задржување на прстенот во надворешната цевка.

Поставете ја надворешната цевка со бит за вежба на работната површина. Вметнете го седиштето за дистрибуција на гас во внатрешниот цилиндер со помош на бакарна шипка, ставете го клипот во цилиндерот и притиснете го во надворешната цевка одозгора. Допрете го на своето место со бакарна шипка.

Вметнете го вентилот за пролет и проверете, осигурувајќи дека проверката на вентилот се движи слободно.

Нанесете маснотии на внатрешните навои на надворешната цевка и заврткајте во задниот спој.

Користете долг дрвен стап за да проверите дали клипот се движи слободно.

7. Заеднички методи за смена на проблеми

Дефект 1: недоволно или никакво подмачкување, предизвикувајќи предвремено абење или оштетување. Причина: Маслото за подмачкување не ја достигнува структурата на влијанието на чеканот. Решение: Проверете го системот за подмачкување, прилагодете го инјекторот на маслото и зголемете го снабдувањето со нафта.

Дефект 2: чекан не работи или работи ненормално. Причини:

• Воздушен премин блокиран.

• Преголем јаз помеѓу клипот и внатрешниот или надворешниот цилиндер, или помеѓу седиштето за дистрибуција на клипот и гас.

• Хамер запушен со остатоци.

• Скршена клип или дупчачка опашка.