Globorx dth golf lan perawatan

1. Ringkesan palu pneumatik palu tekanan minangka jinis pengeboran pangebel. Ora kaya alat pengeboran liyane, tetep ana ing sisih ngisor bolongan sajrone ngebur, kanthi piston langsung mengaruhi bor beluk. Udhara kompres mlebu palu liwat rod pengeboran lan banjur diusir liwat bor bor. Udhara exhaarged dibuwang digunakake kanggo mbusak lebu. Gerakan Rotary Hammer diwenehake dening kepala puteran rig Rot, nalika tikaman sumbu diwenehake dening mekanisme feed Rig lan dikirim menyang palu liwat rod pengeboran.

2. Prinsip Struktural Hammer DTh dumadi saka sawetara komponen utama: Piston silinder, kursi distribusi gas, lan aksesoris sing cocog karo silinder njaba. Pungkasan sisih ndhuwur silinder njaba dilengkapi sirah sendi sing nampilake tutuk spanner lan nyambungake benang, dene mburi ngisor duwe lengen klambi kanthi sambungan benang. Lengan gotensi ngirim pasukan maju lan gerakan Rotary menyang buruh bor. Cincin sing bisa ngontrol gerakan axial saka buruh bit, nalika katup mriksa nyegah lebu saka mlebu palu nalika pasokan udhara mandheg. Sajrone pengeboran, bit bor dipencet menyang palu lan dipencet nglawan lengen klambi. Piston banjur mengaruhi para pengeboran kanggo break rock. Nalika bit beluk diangkat saka ngisor bolongan, udhara sing kuwat digunakake kanggo mbusak lebu.

3 .. Panganggone lan Langkah Operasi

1. Mesthekake lubrication sing dipercaya bisa dilumurake pelumas hammer diraih liwat injector minyak ing rig pengeboran. Mula, penting kanggo mesthekake yen injector minyak wis kebak minyak lubricating sadurunge wiwitan saben shift, lan isih kudu isih ana minyak nalika wiwitan shift. Gunakake 20 minyak mekanik ing musim panas lan 5-10 # minyak mekanik ing mangsa.

2. Sadurunge nginstal palu menyang rod pengeboran, ngoperasikake katup exhaust kanggo mbusak lebu saka rod pengeboran lan priksa manawa ana minyak pelumas ing rod pengeboran. Sawise nyambungake palu, mriksa spline pengeboran kanggo film minyak. Yen ana lenga utawa lenga sing kakehan, setel sistem injector minyak.

3. Nalika miwiti proses pengeboran, ngoperasikake katup udhara advance kanggo mindhah palu maju nalika mencet ing lemah. Ing wektu sing padha, bukak katup udara pengaruh kanggo miwiti operasi dampak palu. Ati-ati supaya ora ngidini palu muter, amarga iki bakal ngrusak pengeboran kasebut. Sawise jugangan cilik digawe lan pengeboran sing stabil, mbukak katup udara Rotary kanggo nggawa palu dadi operasi normal.

4. Sajrone operasi, kanthi rutin ngawasi gauge RPM kompresor lan topi. Yen rpm rpm tetes kanthi cetha lan tekanan mundhak, nuduhake masalah karo pengeboran, kayata tembok runtuh utawa plug tembok ing jero bolongan kasebut. Tumindak langsung kudu dijupuk kanggo ngatasi masalah kasebut.

5. Liwat proses pengeboran, mesthekake bolongan kasebut bebas saka lebu rock. Yen perlu, nglakokake jotosan udhara sing kuwat kanthi ngangkat hammer 150mm saka bolongan ngisor. Sajrone wektu iki, palu bakal mandheg-mandheg, lan kabeh udhara sing dikompres bakal mili liwat bolongan tengah palu dadi ngusir lebu.

6. Yen potongan bor utawa fragmen sing ana ing bolongan, gunakake magnet kanggo njupuk dheweke kanthi cepet.

7. Rasa-ajeg untu kolom saka bit, njamin dhuwur saka kolom untu antara 8-9mm sawise nggiling.

8. Nalika ngganti bakar, eling saka pangowahan diameter diameter. Yen bolongan durung dilatih amarga pengeboran besar, aja nganti ngganti bit kanthi anyar, amarga iki bisa nyebabake "rada jamming."

9. Dhuwur dEfisiensi Rilling lan Lifespan sing dawa sing dawa gumantung karo koordinasi tekanan sumbu lan kacepetan rotary. Lapisan macem-macem bakal mengaruhi rasio kacepetan Rotary kanggo tekanan sumbu. Tekanan axial minimal ditrapake ing palu kudu cukup kanggo nyegah mbalek maneh sajrone operasi. Kacepetan Rotary bisa diatur adhedhasar ukuran partikel rock.

10. Dilarang kanggo mbalikke palu utawa pengeboran rod ing bolongan kanggo nyegah kacilakan kayata palu tiba ing bolongan.

11. Ing pengeboran mudhun, nalika mandheg pengeboran, aja langsung nyawiji hawa menyang palu. Angkat pengeboran kanggo nindakake jotosan sing kuwat lan mung mandhegake udara sawise bolongan kasebut jelas saka lebu rock lan bubuk. Banjur, suda peralatan pengeboran lan mungkasi rotasi.

4. Pangopènan lan upkeep ing kahanan pengeboran normal, palu kudu dipriksa, di resiki, lan nyakup saben jam kerja 200. Nalika pengeboran bolongan banyu utawa nggunakake lumpur kanggo ngilangi lebu, pamriksa kudu ditindakake saben 100 jam. Karya iki kudu ditindakake dening personel sing cocog ing bengkel ndandani.

1. Bibirake palu palu kudu dibubarake ing workbench darmabakti (sing bisa diwenehake dening perusahaan kita). Mangga deleng pandhuan panggunaan kanggo workbench khusus.

5. Ngresiki, pemeriksaan, lan ndandani

Resiki kanthi resik kabeh bagean sing ora dibubarake kanthi nggunakake agen reresik lan jotosan garing kanthi udhara sing dikompres.

Mriksa kabeh bagean kanggo ngrusak utawa goresan. Yen ana bagean sing rusak, gunakake file, scraper, utawa oilsstone sing apik kanggo lancar lan mulihake (piston komponen bisa dadi lemah ing peralatan latar). Yen retak micro utawa breakages ditemokake, ganti bagean sing rusak karo sing anyar.

Ukur diameteripun piston lan diameter utama silinder nggunakake mikrometer lan tolore. Yen reresik gedhe banget, ganti piston utawa silinder kanthi bagean anyar.

Mriksa kahanan nyandhang lengen klambi. Yen diameter njaba wis ilang ing ngisor watesan sing diidini, ganti lengan kanthi anyar.

Priksa kahanan nyandhang spline ing lengen klambi. Lebokake boki anyar menyang garis lengen klambi lan muter. Yen rotasi asale saka 5mm, ngganti lengen klambi.

Aplikasi lenga pelumas kanggo kabeh bagean saka komponen sing didandani lan siap-dipasang.

CATETAN: Kanggo kinerja palu sing optimal, mangga nggunakake bagean asli saka perusahaan. Dolan maring situs web ingwww.zzgloborx.comkanggo bagean asli.

6. Majelis Hammer

Selehake mburi ngisor tabung njaba munggah ing lemah lan lebokake mburi cilik bushing ing tabung njaba, nutul ing rod tembaga.

Selehake mburi bor gedhe mudhun ing lemah, aplikasi lapisan grease menyang benang internal tabung njaba, lan lebokake diameter lengen njaba, lan lebokake diameter lengen njaba menyang bakar. Instal cincin sing bisa ditahan lan "o" ing diameteripun njaba cilik saka belah belang. Banjur, Puterake bor bedhung, lengen klambi, lan nahan cincin menyang tabung njaba.

Selehake tabung njaba nganggo belah bakar ing workbench. Lebokake kursi distribusi gas menyang silinder batin nggunakake rod tembaga, nyelehake piston menyang silinder, lan push menyang tabung njaba saka ndhuwur. Tutul ing papan kanthi rod tembaga.

Pasang katup musim semi lan mriksa, mesthekake yen katup mriksa kanthi bebas.

Ndhaptar grease kanggo benang internal tabung lan skru ing mburi mburi.

Gunakake tongkat kayu sing dawa kanggo mriksa manawa piston kasebut kanthi bebas.

7. Ngatasi masalah metode umum

Kesalahan 1: Ora cukup utawa ora ana pelumas, nyebabake nyandhang utawa ngrusak. Sabab: Minyak pelumas ora tekan struktur pangaruh Hammer. Solusi: Priksa sistem pelumas, nyetel injector minyak, lan nambah sumber minyak.

Kesalahan 2: Hammer ora bisa digunakake utawa kerja kanthi ora normal. Nimbulaké:

• Wacana udara diblokir.

• Gap sing berlebihan ing antarane piston lan silinder utama utawa njaba, utawa ing antarane kursi distribusi gas.

• Palu clogged karo lebu.

• Piston utawa buntut buntut buntut rusak.