Globorx dth kalapácshasználat és karbantartás

1. Áttekintés A nagynyomású pneumatikus kalapács egyfajta ütésfúrási eszköz. Más fúrási szerszámokkal ellentétben a fúrás során a lyuk alján marad, a dugattyú közvetlenül befolyásolja a fúróbombát. A sűrített levegő belép a kalapácsba a fúró rúdon keresztül, majd kiutasítja a fúrócsonton keresztül. A kibocsátott kipufogó levegőt használják a törmelék törlésére. A kalapács forgó mozgását a fúrótorony forgófeje biztosítja, míg a tengelyirányú tolóerőt a fúrótorony adagolási mechanizmusa biztosítja, és a kalapácshoz továbbítja a fúró rúdon keresztül.

2. Szerkezeti elv A DTH kalapács több kulcsfontosságú elemből áll: a dugattyú, a belső henger, a gázelosztó ülés, a ellenőrző szelep és a fúró bites kiegészítők, mindegyik hosszú külső hengerben található. A külső henger felső vége egy ízületi fejjel fel van szerelve, amely egy csavarkarcsővel és csatlakozó szálakkal rendelkezik, míg az alsó végnek van egy tengelykapcsoló hüvelye a csatlakozó szálakkal. A tengelykapcsoló hüvely továbbítja az előrehaladó erőt és a forgó mozgást a fúrócsontra. A tartógyűrű szabályozza a fúró bit tengelyirányú mozgását, míg a ellenőrző szelep megakadályozza, hogy a törmelék belépjen a kalapácsba, amikor a levegőellátás leáll. A fúrás során a fúró bitet a kalapácsba nyomják, és a tengelykapcsoló hüvelyéhez nyomják. A dugattyú ezután befolyásolja a fúrót, hogy megtörje a kőzetet. Amikor a fúró bitet a lyuk aljáról emelik fel, erős levegőt használnak a törmelék tisztításához.

3. Használati és működési óvintézkedések

1. Ellenőrizze a megbízható kenést. A kalapács kenését a fúrótorony olajfecskendezőjén keresztül érik el. Ezért elengedhetetlen annak biztosítása, hogy az olajfecskendező az egyes műszakok kezdete előtt teljesen megtölthető legyen kenőolajjal, és a következő műszak elején továbbra is fenn kell maradni az olajnak. Használjon 20# mechanikus olajat nyáron és 5-10# mechanikus olajat télen.

2. Mielőtt a kalapácsot a fúró rúdra szerelné, működtesse a kipufogószelepet, hogy törölje a törmeléket a fúró rúdból, és ellenőrizze, hogy van -e kenőolaj a fúró rúdban. A kalapács csatlakoztatása után ellenőrizze a fúró -bit -spline -t egy olajfóliával. Ha észrevehetően nincs olaj vagy túl sok olaj, állítsa be az olajfecskendező rendszert.

3. A fúrási folyamat elindításakor működtesse az előzetes légszelepet, hogy a kalapácsot előre mozgassa, miközben a talajhoz nyomja. Ugyanakkor nyissa ki az ütköző légszelepet a kalapács ütközési műveletének megindításához. Vigyázzon, ne hagyja, hogy a kalapács forogjon, mivel ez destabilizálja a fúrást. Miután egy kis gödör létrehozott, és a fúró stabilizálódik, nyissa ki a forgó légszelepet, hogy a kalapács normál működésbe kerüljön.

4. Működés közben rendszeresen figyelje a kompresszor RPM -mérőjét és a nyomásmérőjét. Ha a berendezés RPM -je hirtelen csökken, és a nyomás növekszik, akkor ez azt jelzi, hogy a fúrás problémája, például a fali összeomlás vagy a lyuk belsejében található iszapdugó. A kérdés kezelése érdekében azonnali lépéseket kell tenni.

5. A fúrási folyamat során győződjön meg arról, hogy a lyuk mentes -e a szikla törmelékektől. Ha szükséges, hajtson végre egy erős légfújást, ha a kalapácsot 150 mm -re emeli a lyuk aljáról. Ez idő alatt a kalapács abbahagyja az ütközést, és az összes sűrített levegő átfolyik a kalapács központi lyukán, hogy kiürítse a törmeléket.

6. Ha a fúrócsont vagy a fragmensek darabjai a lyukba esnek, használjon mágnest, hogy azonnal kinyerje őket.

7. Rendszeresen őrölje meg a fúrási bit oszlopfogait, biztosítva, hogy az oszlopfogak magassága 8-9 mm között legyen az őrlés után.

8. A fúrási bit cseréjekor vigyázzon az átmérő változására. Ha a lyukat a fúró bit kopása miatt nem fúrják teljesen, ne cserélje ki a kopott bitet egy újra, mivel ez "bit zavaráshoz" vezethet.

9. Magas DA dörzsölési hatékonyság és a hosszan tartó fúróbites élettartam a tengelyirányú nyomás és a forgási sebesség megfelelő koordinációjától függ. A különböző kőzetrétegek befolyásolják a forgási sebesség és a tengelyirányú nyomás arányát. A kalapácsra alkalmazott minimális tengelyirányú nyomásnak elegendőnek kell lennie a működés közbeni visszapattanás elkerüléséhez. A forgási sebesség a kőzet -törmelék részecskék mérete alapján beállítható.

10. Szigorúan tilos a lyuk belsejében a kalapácsot vagy a fúró rúdot megfordítani, hogy megakadályozzák a baleseteket, mint például a kalapács a lyukba.

11. A fúrás leállításának lefelé fúrásakor ne hagyja abba az azonnali levegőt a kalapácshoz. Emelje fel a fúrót, hogy erőteljes robbantást végezzen, és csak leállítja a légáramot, miután a lyuk tiszta a kőzet és a portól. Ezután engedje le a fúróberendezést, és állítsa le a forgást.

4. Karbantartás és karbantartás normál fúrási körülmények között a kalapácsot ellenőrizni, tisztítani kell és 200 munkaidőnként össze kell állítani. A vízfúrások fúrása vagy a hulladék eltávolításához történő felhasználáskor 100 óránként ellenőrzéseket kell végezni. Ezt a munkát képesített személyzetnek kell végeznie egy javítási műhelyben.

1. A kalapács szétszerelése A kalapácsot szétszerelni kell egy dedikált munkapadon (amelyet a cégünk biztosíthat). Kérjük, olvassa el a speciális munkapad használati utasításait.

5. Tisztítás, ellenőrzés és javítás

Alaposan tisztítsa meg az összes szétszerelt alkatrészt tisztítószer segítségével, és fújja őket sűrített levegővel.

Ellenőrizze az összes alkatrészt a sérülések vagy a karcolások szempontjából. Ha valamelyik alkatrész sérült, használjon fájlt, kaparót vagy finom olajkőt a simításhoz és a visszaállításhoz (a dugattyú alkatrészei őrölhetők az esztergaberendezésen). Ha mikro-cracks vagy töréseket találnak, cserélje ki a sérült alkatrészeket újakra.

Mérje meg a dugattyú külső átmérőjét és a henger belső átmérőjét mikrométer és furatmérő segítségével. Ha a távolság túl nagy, cserélje ki a dugattyút vagy a hengert új alkatrészekre.

Vizsgálja meg a tengelykapcsoló hüvelyének kopási állapotát. Ha a külső átmérő a megengedett határok alatt van lefelé, cserélje ki a hüvelyt egy újra.

Ellenőrizze a spline kopási állapotát a tengelykapcsoló -hüvelyen. Helyezzen be egy új fúrót a tengelykapcsoló hüvelybe, és forgassa el. Ha a forgási tartomány meghaladja az 5 mm -t, cserélje ki a tengelykapcsoló hüvelyét.

Vigyen fel kenőolajat a javított és készenléti alkatrészek minden részére.

Megjegyzés: Az optimális kalapács teljesítményéhez kérjük, használja a cégünk valódi alkatrészeit. Látogasson el weboldalunkra a következő címen:www.zzgloborx.comHiteles alkatrészekhez.

6. kalapácsgyűjtemény

Helyezze a külső cső alsó végét felfelé a földre, és helyezze be a persely kis végét a külső csőbe, rézrúddal a helyére csapva.

Helyezze a fúró nagy végét a földre, vigye fel egy zsírréteget a külső cső belső szálaira, és helyezze be a tengelykapcsoló hüvelyének nagy átmérőjét a fúrócsontba. Szerelje be a tartógyűrűt és az "O" gyűrűt a fúróbit kis külső átmérőjére. Ezután forgassa el a fúróbitet, a tengelykapcsoló hüvelyét és a tartógyűrűt a külső csőbe.

Helyezze a külső csövet a fúróval a munkapadon. Helyezze be a gázelosztó ülést a belső hengerbe egy rézrúd segítségével, helyezze a dugattyút a hengerbe, és tolja be a külső csőbe. Érintse meg a helyére egy rézrúddal.

Helyezze be a rugót és ellenőrizze a szelepet, ügyelve arra, hogy a ellenőrző szelep szabadon mozogjon.

Vigyen fel zsírt a külső cső belső szálaira, és csavarja be a hátsó ízületet.

Használjon egy hosszú fából készült botot, hogy ellenőrizze, hogy a dugattyú szabadon mozog -e.

7. Általános hibaelhárítási módszerek

1. hiba: Nem elegendő vagy nincs kenés, korai kopást vagy sérülést okozva. Ok: A kenőolaj nem éri el a kalapács ütközési szerkezetét. Megoldás: Ellenőrizze a kenési rendszert, állítsa be az olajfecskendezőt és növelje az olajellátást.

2. hiba: A kalapács nem működik, vagy nem működik rendellenesen. Okok:

• A levegő átjárója blokkolva.

• Túlzott rés a dugattyú és a belső vagy a külső henger, vagy a dugattyú és a gázelosztó ülés között.

• Hammer törmelékkel eltömődött.

• Dugattyú vagy fúrófarok törött.