Globorx DTH Hammer Uso y mantenimiento

1. Descripción general El martillo neumático de alta presión es un tipo de herramienta de perforación de impacto. A diferencia de otras herramientas de perforación, permanece en la parte inferior del orificio durante la perforación, con el pistón impactando directamente la broca. El aire comprimido ingresa al martillo a través de la varilla de perforación y luego se expulsa a través de la broca. El aire de escape descargado se usa para eliminar los desechos. El movimiento rotativo del martillo es proporcionado por la cabeza rotativa de la plataforma de perforación, mientras que el empuje axial es suministrado por el mecanismo de alimentación de la plataforma y se transmite al martillo a través de la varilla de perforación.

2. Principio estructural El martillo DTH consta de varios componentes clave: el pistón, el cilindro interno, el asiento de distribución de gas, la válvula de retención y los accesorios de bits de perforación, todos alojados dentro de un cilindro exterior largo. El extremo superior del cilindro exterior está equipado con una cabeza de junta con una boca de llave y roscas de conexión, mientras que el extremo inferior tiene una manga de acoplamiento con roscas de conexión. La manga de acoplamiento transmite la fuerza de avance y el movimiento rotativo de la broca. El anillo de retención controla el movimiento axial de la broca de perforación, mientras que la válvula de retención evita que los restos ingresen al martillo cuando se detiene el suministro de aire. Durante la perforación, la broca se empuja hacia el martillo y se presiona contra la manga de acoplamiento. El pistón luego afecta la broca para romper la roca. Cuando la broca se levanta desde la parte inferior del orificio, se usa aire fuerte para despejar los desechos.

3. Precauciones de uso y operación

1. Asegúrese de que la lubricación confiable se logre la lubricación del martillo a través del inyector de aceite en la plataforma de perforación. Por lo tanto, es esencial asegurarse de que el inyector de aceite esté completamente lleno de aceite lubricante antes del inicio de cada turno, y aún debería haber aceite al comienzo del siguiente turno. Use 20# aceite mecánico en verano y 5-10# aceite mecánico en invierno.

2. Antes de instalar el martillo en la varilla de perforación, opere la válvula de escape para despejar los desechos de la varilla de taladro y verifique si hay aceite lubricante en la varilla de taladro. Después de conectar el martillo, inspeccione la spline de broca de perforación en busca de una película de aceite. Si notablemente no hay aceite o demasiado aceite, ajuste el sistema de inyectores de aceite.

3. Al comenzar el proceso de perforación, opere la válvula de aire avanzada para mover el martillo hacia adelante mientras lo presiona contra el suelo. Al mismo tiempo, abra la válvula de aire de impacto para iniciar la operación de impacto del martillo. Tenga cuidado de no permitir que el martillo gire, ya que esto desestabilizará la perforación. Una vez que se crea un pequeño pozo y el taladro se estabiliza, abra la válvula de aire giratorio para llevar el martillo al funcionamiento normal.

4. Durante la operación, controle regularmente el medidor de RPM y el medidor de presión del compresor. Si las RPM de la plataforma caen bruscamente y la presión aumenta, indica un problema con la perforación, como el colapso de la pared o un tapón de lodo dentro del orificio. Se deben tomar medidas inmediatas para abordar el problema.

5. A lo largo del proceso de perforación, asegúrese de que el agujero esté libre de restos de roca. Si es necesario, realice una explosión de aire fuerte levantando el martillo de 150 mm desde el fondo del orificio. Durante este tiempo, el martillo dejará de impactar, y todo el aire comprimido fluirá a través del agujero central del martillo para expulsar los desechos.

6. Si las piezas de la broca o los fragmentos caen en el agujero, use un imán para extraerlos de inmediato.

7. Muele regularmente los dientes de la columna de la broca, asegurando que la altura de los dientes de la columna esté entre 8 y 9 mm después de la molienda.

8. Al reemplazar la broca, tenga en cuenta el cambio de diámetro. Si el agujero no se ha perforado completamente debido al desgaste de la broca, no reemplace la broca desgastada con uno nuevo, ya que esto puede conducir a "morder bits".

9. D AlciéLa eficiencia de los rill y la vida útil de la broca prolongada dependen de la coordinación adecuada de la presión axial y la velocidad giratoria. Diferentes capas de roca afectarán la relación de velocidad rotativa a la presión axial. La presión axial mínima aplicada al martillo debe ser suficiente para evitar el rebote durante la operación. La velocidad rotativa se puede ajustar en función del tamaño de las partículas de restos de roca.

10. Está estrictamente prohibido revertir el martillo o la varilla de perforación dentro del orificio para evitar accidentes como el martillo que cae en el orificio.

11. En la perforación descendente, al dejar de perforar, no deje de suministrar aire inmediato al martillo. Levante el taladro para realizar una explosión fuerte y solo detenga el flujo de aire después de que el agujero esté libre de restos de roca y polvo. Luego, baje el equipo de perforación y detenga la rotación.

4. Mantenimiento y mantenimiento en condiciones de perforación normales, el martillo debe ser inspeccionado, limpiado y reensamblar cada 200 horas de trabajo. Al perforar agujeros de agua o usar lodo para la eliminación de escombros, las inspecciones deben realizarse cada 100 horas. Este trabajo debe ser realizado por personal calificado en un taller de reparación.

1. Desmontaje del martillo El martillo debe desmontar en un banco de trabajo dedicado (que puede proporcionar nuestra empresa). Consulte las instrucciones de uso para el banco de trabajo especializado.

5. Limpieza, inspección y reparación

Limpie a fondo todas las piezas desmontadas con un agente de limpieza y soplanlas secas con aire comprimido.

Inspeccione todas las partes en busca de daños o rasguños. Si alguna parte está dañada, use un archivo, raspador o piedra de aceite fina para suavizar y restaurar (los componentes del pistón pueden moldearse en el equipo del torno). Si se encuentran microgrietas o roturas, reemplace las piezas dañadas con otras nuevas.

Mida el diámetro exterior del pistón y el diámetro interno del cilindro con un micrómetro y un calibre de orificio. Si el espacio libre es demasiado grande, reemplace el pistón o el cilindro con piezas nuevas.

Inspeccione la condición de desgaste de la manga de acoplamiento. Si el diámetro exterior se usa debajo de los límites permitidos, reemplace la manga con una nueva.

Verifique la condición de desgaste de la spline en la manga de acoplamiento. Inserte una nueva broca en la spline de la manga de acoplamiento y gire. Si el rango de rotación excede los 5 mm, reemplace la manga de acoplamiento.

Aplique aceite lubricante a todas las partes de los componentes reparados y listos para ensamblar.

Nota: Para un rendimiento óptimo de martillo, utilice piezas genuinas de nuestra empresa. Visite nuestro sitio web enwww.zzgloborx.compara partes auténticas.

6. Asamblea de martillo

Coloque el extremo inferior del tubo exterior hacia arriba en el suelo e inserte el pequeño extremo del buje en el tubo exterior, tocándolo en su lugar con una varilla de cobre.

Coloque el extremo grande de la broca en el suelo, aplique una capa de grasa a las roscas internas del tubo exterior e inserte el diámetro exterior grande de la manga de acoplamiento en la broca. Instale el anillo de retención y el anillo "O" en el pequeño diámetro exterior de la broca. Luego, gire la broca de perforación, el manguito de acoplamiento y el anillo de retención en el tubo exterior.

Coloque el tubo exterior con la broca en el banco de trabajo. Inserte el asiento de distribución de gas en el cilindro interno con una varilla de cobre, coloque el pistón en el cilindro y empújalo en el tubo exterior desde la parte superior. Tócalo en su lugar con una varilla de cobre.

Inserte el resorte y la válvula de retención, asegurando que la válvula de retención se mueva libremente.

Aplique grasa a las roscas internas del tubo exterior y atornille la articulación trasera.

Use un palo de madera largo para verificar si el pistón se mueve libremente.

7. Métodos de resolución de problemas comunes

FALLA 1: insuficiente o sin lubricación, causando desgaste prematuro o daño. Causa: el aceite lubricante no alcanza la estructura de impacto del martillo. Solución: verifique el sistema de lubricación, ajuste el inyector de aceite y aumente el suministro de aceite.

Falla 2: martillo no funciona o trabaja anormalmente. Causas:

• Pasaje aéreo bloqueado.

• Brecha excesiva entre el pistón y el cilindro interno o externo, o entre el asiento de distribución de pistón y gas.

• Martillo obstruido con escombros.

• Pistón o cola de brote de taladro rota.