Globorx DTH HAMMER GEBRUIK EN ONDERHOUD

1. Oorsig Die hoëdruk-pneumatiese hamer is 'n soort impakboorinstrument. Anders as ander boorgereedskap, bly dit aan die onderkant van die gat tydens boor, met die suier wat die boorpunt direk beïnvloed. Komprimeerde lug kom die hamer deur die boorstaaf binne en word dan deur die boorstuk verdryf. Die ontladde uitlaatlug word gebruik om puin skoon te maak. Die roterende beweging van die hamer word voorsien deur die draaikop van die boorinstallasie, terwyl die aksiale stoot deur die voermeganisme van die tuig voorsien word en deur die boorstaaf na die hamer oorgedra word.

2. Strukturele beginsel Die DTH -hamer bestaan ​​uit verskillende sleutelkomponente: die suier, binnesilinder, gasverspreidingsitplek, terugslagklep en boorbitstoebehore, alles in 'n lang buitenste silinder. Die boonste punt van die buitenste silinder is toegerus met 'n gesamentlike kop met 'n mosterm mond en verbinddrade, terwyl die onderkant 'n koppelingsmou met verbindingsdrade het. Die koppelingsmou stuur die vooruitgang en draaibeweging na die boorpunt. Die behoudende ring beheer die aksiale beweging van die boorpunt, terwyl die terugslagklep voorkom dat puin die hamer binnekom wanneer die lugtoevoer gestaak word. Tydens boor word die boorpunt in die hamer gedruk en teen die koppelingsmou gedruk. Die suier beïnvloed dan die boorpunt om rots te breek. As die boorpunt van die onderkant van die gat opgehef word, word sterk lug gebruik om puin skoon te maak.

3. Gebruiks- en operasionele voorsorgmaatreëls

1. Verseker betroubare smering Die smering van die hamer word verkry deur die olie -inspuiter op die boorinstallasie. Daarom is dit noodsaaklik om te verseker dat die olie -inspuiter ten volle gevul is met smeerolie voor die aanvang van elke skof, en daar moet nog steeds olie aan die begin van die volgende skof wees. Gebruik 20# meganiese olie in die somer en 5-10# meganiese olie in die winter.

2. Voordat u die hamer op die boorstaaf installeer, moet u die uitlaatklep gebruik om puin van die boorstaaf skoon te maak en kyk of daar smeerolie in die boorstaaf is. Nadat u die hamer gekoppel het, moet u die boorstuk vir 'n oliefilm inspekteer. As daar merkbaar geen olie of te veel olie is nie, pas die olie -inspuitstelsel aan.

3. As u met die boorproses begin, moet u die voorskotlugklep gebruik om die hamer vorentoe te beweeg terwyl u dit teen die grond druk. Maak terselfdertyd die Impact Air Valve oop om die hamer se impakoperasie te inisieer. Wees versigtig om nie toe te laat dat die hamer draai nie, want dit sal die boor destabiliseer. Sodra 'n klein put geskep is en die boor stabiliseer, maak die draai -lugklep oop om die hamer in normale werking te bring.

4. Monitor die kompressor se RPM -meter en drukmeter gereeld tydens werking. As die RIG se RPM skerp daal en die druk toeneem, dui dit op 'n probleem met die boor, soos muur ineenstorting of 'n modderprop in die gat. Onmiddellike stappe moet gedoen word om die kwessie aan te spreek.

5. Sorg dat die gat deur die boorproses vry is van rotsafval. Voer, indien nodig, 'n sterk luguitslag uit deur die hamer 150 mm van die gatbodem af te lig. Gedurende hierdie tyd sal die hamer ophou om te beïnvloed, en alle saamgeperste lug sal deur die sentrale gat van die hamer vloei om puin te verdryf.

6. As stukke van die boorstuk of fragmente in die gat val, gebruik 'n magneet om dit dadelik te onttrek.

7. Maal die kolomtande gereeld van die boorpunt en verseker dat die hoogte van die kolomtande tussen 8-9 mm is na die slyp.

8. Let op die deursnee van die boorpunt. As die gat nie ten volle geboor is nie weens die dra van die boor, moet u nie die verslete bietjie met 'n nuwe een vervang nie, want dit kan lei tot 'n "bietjie vassteek."

9. Hoog DRildoeltreffendheid en langdurige boorterrein is afhanklik van die behoorlike koördinering van aksiale druk en draaisnelheid. Verskillende rotslae sal die verhouding van draaisnelheid tot aksiale druk beïnvloed. Die minimum aksiale druk wat op die hamer toegepas word, moet voldoende wees om tydens die werking te voorkom. Die draaisnelheid kan aangepas word op grond van die grootte van die rotsafvaldeeltjies.

10. Dit is streng verbode om die hamer of boorstaaf in die gat om te keer om te voorkom dat ongelukke soos die hamer in die gat val.

11. As u stop, moet u nie dadelik ophou om lug aan die hamer te lewer nie. Lig die boor op om 'n sterk uitblaas uit te voer en stop slegs die lugvloei nadat die gat skoon is van rotsafval en poeier. Verlaag dan die boortoerusting en stop die rotasie.

4. Onderhoud en instandhouding Onder normale booromstandighede moet die hamer elke 200 werksure geïnspekteer, skoongemaak en weer aanmekaar gesit word. As u watergate boor of modder gebruik vir die verwydering van puin, moet inspeksies elke 100 uur uitgevoer word. Hierdie werk moet deur gekwalifiseerde personeel in 'n herstelwerkswinkel uitgevoer word.

1. Demonteer die hamer Die hamer moet op 'n toegewyde werkbank (wat deur ons onderneming voorsien kan word) uitmekaar gehaal word. Raadpleeg die gebruiksinstruksies vir die gespesialiseerde werkbank.

5. Skoonmaak, inspeksie en herstel

Maak alle gedemonteerde dele deeglik skoon met 'n skoonmaakmiddel en blaas dit droog met saamgeperste lug.

Inspekteer alle dele vir skade of skrape. As enige onderdele beskadig is, gebruik 'n lêer, skraper of fyn oliessteen om dit glad te maak en te herstel (suierkomponente kan op draaibank -toerusting gemaal word). As mikro-krake of breek gevind word, vervang die beskadigde dele met nuwes.

Meet die buitenste deursnee van die suier en die binnediameter van die silinder met behulp van 'n mikrometer en boormeter. As die opruiming te groot is, vervang die suier of silinder met nuwe onderdele.

Inspekteer die dra -toestand van die koppelingsmou. As die buitenste deursnee onder die toelaatbare grense gedra is, vervang die mou met 'n nuwe een.

Kontroleer die dra -toestand van die spline op die koppelingsmou. Steek 'n nuwe boorstuk in die koppelingsmou spline en draai dit. As die rotasiebereik meer is as 5 mm, vervang die koppelingsmou.

Wend smeerolie aan op alle dele van die herstelde en gereed-om-ompassende komponente.

Opmerking: Gebruik regte dele van ons onderneming vir optimale hamerprestasie. Besoek ons ​​webwerf bywww.zzgloborx.comvir outentieke dele.

6. Hamer Assembly

Plaas die onderste punt van die buitenste buis op die grond en plaas die klein punt van die boor in die buitenste buis en tik dit op sy plek met 'n koperstaaf.

Plaas die groot punt van die boorpunt op die grond, pas 'n laag vet op die interne drade van die buitenste buis aan en plaas die groot buitenste deursnee van die koppelingsmou in die boorpunt. Installeer die houring en "O" -ring op die klein buitenste deursnee van die boorpunt. Draai dan die boorstuk, koppelingsmou en hou die ring in die buitenste buis.

Plaas die buitenste buis met die boorpunt op die werkbank. Steek die gasverspreidingsitplek in die binnesilinder met 'n koperstaaf, plaas die suier in die silinder en druk dit in die buitenste buis van bo af. Tik dit op sy plek met 'n koperstaaf.

Steek die veer- en terugslagklep in, en sorg dat die terugslagklep vrylik beweeg.

Wend vet op die interne drade van die buitenste buis aan en skroef die agterste gewrig in.

Gebruik 'n lang houtstok om te kyk of die suier vry beweeg.

7. Algemene probleemoplossingsmetodes

Fout 1: onvoldoende of geen smering nie, wat voortydige slytasie of skade veroorsaak. Oorsaak: Smeerolie bereik nie die impakstruktuur van die hamer nie. Oplossing: Kontroleer die smeringstelsel, pas die olie -inspuiter aan en verhoog die olievoorraad.

Fout 2: Hammer werk of werk nie abnormaal nie. Oorsake:

• Luggang geblokkeer.

• Oormatige gaping tussen die suier en die binne- of buitenste silinder, of tussen die suier- en gasverspreidingsitplek.

• Hamer verstop met puin.

• Suier of boorstert stert gebreek.